Kalmar One jetzt als eigenständige Softwarelösung verfügbar

„Kalmar One sorgt dafür, dass alles in der richtigen Reihenfolge und zum richtigen Zeitpunkt geschieht, wodurch Leerfahrten minimiert werden und Terminalbetreiber mit einer kleineren automatisierten Flotte mehr leisten können“, sagt Timo Alho, Director Product Management Automation bei Kalmar. „Dies führt zu einer höheren Betriebseffizienz bei gleichzeitiger Kostensenkung und bietet ein bewährtes, skalierbares und flexibles System zur Optimierung des gesamten Terminalbetriebs.“

Eine Lösung, jede Maschine

Kalmar One ist seit mehreren Jahren als Teil der Terminalautomatisierung von Kalmar erhältlich, wird nun aber erstmals als eigenständiges Softwareprodukt angeboten. Als Lösung ist Kalmar One einzigartig, da es alle automatisierten Geräte in einem Terminal steuern kann, unabhängig vom Typ und Hersteller der Hardware.

„Neben der eigenständigen Verfügbarkeit ist das Wichtigste, was wir ankündigen, dass Kalmar One nun vollständig geräteunabhängig ist“, sagt Timo Alho. „Das System kann neben Kalmar-Produkten auch mit automatisierten Geräten aller anderen Anbieter betrieben werden. Einfach ausgedrückt: Sie können jede Maschine in jedem Terminal automatisieren, und Kalmar One kann die Lösung für deren Verwaltung sein.“

„Die Möglichkeit, automatisierte Anlagen separat von einer geräteunabhängigen Software und einem Automatisierungssystem zu beschaffen, unterstützt auch unser Bestreben, in Zukunft Automation-as-a-Service-Angebote anzubieten“, fügt Tomi Tuulkari, Director Product Management Automation bei Kalmar, hinzu. „Unsere Kunden haben nach einem anderen Geschäftsmodell gefragt, das die Ziele des Automatisierungsanbieters und des Terminalbetreibers besser aufeinander abstimmt, und wir sehen Automation-as-a-Service als den nächsten Schritt, um Terminals dabei zu helfen, den vollen Wert ihrer automatisierten Abläufe zu realisieren.“

Das kürzlich von Kalmar eingeführte Automation-as-a-Service-Modell ist ein abonnementbasiertes Angebot, das für den erfolgreichen und effizienten Einsatz von Automatisierung in Seecontainerterminals und intermodalen Standorten entwickelt wurde. Das Servicemodell ermöglicht die gemeinsame Konzeption und Integrationstests von Automatisierungssystemen lange vor dem Starttermin, sodass potenzielle Lücken in Bezug auf Funktionalität oder betriebliche Anforderungen identifiziert werden können und vom ersten Tag an ein leistungsstarkes automatisiertes Terminal gewährleistet ist.

Einfach ausgedrückt: Sie können jede Maschine an jedem Terminal automatisieren, und Kalmar One kann die Lösung für deren Verwaltung sein.

Optimieren Sie das Ganze, nicht die Einzelteile.

Ein entscheidender Faktor für den erfolgreichen Einsatz einer Terminalautomatisierungslösung ist die Optimierung des Automatisierungssystems für den Betrieb des gesamten Terminals. „Mit anderen Worten: Sie möchten keine Lösung, bei der die Kräne vom Kranautomatisierungssystem gesteuert werden, die Straddle Carrier von der Software des Straddle-Carrier-Anbieters betrieben werden und so weiter“, sagt Timo Alho. „Ohne ein einziges integriertes System ist es nicht möglich, alle Komponenten für die tatsächlichen Leistungsziele des Terminals zu optimieren.“

Kalmar One ist die ideale Lösung für Terminalbetreiber, die ihren bestehenden Terminalbetrieb erweitern und weiterentwickeln möchten, da damit Geräte jeder Marke automatisiert werden können. Ein weiterer Vorteil ist, dass die Lösung großen Terminalbetreibern die Möglichkeit bietet, ihre Automatisierung über mehrere Terminals hinweg zu standardisieren, unabhängig vom Betriebsmodell der einzelnen Standorte.

„Eine einzige, standardisierte Automatisierungsplattform erleichtert nicht nur die Einführung der Automatisierung an einzelnen Standorten, sondern auch die Verwaltung des internen technischen Supports und anderer ähnlicher Funktionen im gesamten Unternehmen“, sagt Alho. „Darüber hinaus erleichtert eine gemeinsame integrierte Plattform das Lernen aus jedem Automatisierungsprojekt und die Wiederverwendung erfolgreicher Lösungen im nächsten Projekt, anstatt das Rad für jeden Fall neu erfinden zu müssen.“

Mit anderen Worten: Sie möchten keine Lösung, bei der die Kräne vom Kranautomatisierungssystem gesteuert werden, die Portalhubwagen von der Software des Portalhubwagenherstellers betrieben werden und so weiter.

Bewährt an Megaterminals

In der neuesten Version von Kalmar One wurde die Skalierbarkeit erheblich verbessert, und die Lösung wird bereits eingesetzt, um automatisierte Flotten in einigen der größten automatisierten Terminals der Welt zuverlässig und effizient zu steuern.

„Wir haben viel investiert, um sicherzustellen, dass Kalmar One auf die Betriebsvolumina skaliert werden kann, die für den Betrieb von Megaterminals erforderlich sind“, sagt Timo Alho. „Unser Kunde APM Terminals Pier 400 in Los Angeles nutzt Kalmar One beispielsweise zur Verwaltung einer Flotte von fast 140 Kalmar AutoStrads™, einschließlich Funktionen wie Planung, Disposition und Routenplanung.“

Die Benutzeroberfläche der Kalmar One-Software wurde ebenfalls aktualisiert und um fortschrittlichere, benutzerfreundliche Analysefunktionen erweitert. „Das Ziel war es, dem Benutzer einen umfassenden Überblick über den Betrieb des Terminals zu verschaffen, anstatt einzelne Containertransporte überwachen zu müssen“, sagt Tomi Tuulkari. Letztendlich geht es darum, umsetzbare Erkenntnisse zu liefern, die eine kontinuierliche Verbesserung der Effizienz und Produktivität im gesamten Terminal ermöglichen.“

Um der wachsenden Nachfrage nach Terminalkontrolle gerecht zu werden, umfasst Kalmar One nun auch eine vollständige Suite von Funktionen zur Verwaltung des Ladevorgangs von batteriebetriebenen Geräten aller Art und Marken. Die Planungs- und Dispositionsfunktionen von Kalmar One können den besten Zeitpunkt für das Laden der Batterien auswählen, die Nutzung der Ladestationen optimieren und sicherstellen, dass immer eine ausreichende Anzahl von Maschinen für den Betrieb zur Verfügung steht.

Nachahmung für den Erfolg

Neben der Verwaltung der Live-Automatisierung vor Ort kann Kalmar One in einer Digital-Twin-Umgebung für die detaillierte, hochpräzise Emulation von Terminalabläufen eingesetzt werden. Dies ermöglicht es Terminalbetreibern, ihre Terminals und Geräteflotten im Voraus zu planen und zu konfigurieren sowie umfassende Tests der Lösung mit der tatsächlichen Automatisierungssystemsoftware lange vor der Hardware-Bereitstellung durchzuführen.

„Aufgrund unserer umfangreichen Erfahrung mit Terminalautomatisierungsprojekten wissen wir, dass eine häufige Herausforderung darin besteht, dass Hardware und Software oft sehr unterschiedliche Entwicklungszeitpläne haben“, sagt Tomi Tuulkari. „Anstatt zuerst die Hardwareflotte festzulegen und dann eine Softwarelösung für die Automatisierung zu bestellen, sollte man idealerweise den gesamten Terminalbetrieb unter Berücksichtigung der Automatisierung planen und dann das Layout und die Hardware entsprechend definieren. Emulation und Tests mit digitalen Zwillingen sind für diesen Prozess von entscheidender Bedeutung, und Kalmar One wurde entwickelt, um Terminalbetreibern eine integrierte Plattform zu bieten, die sie von den ersten Planungsschritten bis hin zum laufenden Tagesgeschäft unterstützt.“

In den neuesten Terminalautomatisierungsprojekten, an denen Kalmar gearbeitet hat, wurde bereits in der Terminal-Entwurfsphase eine digitale Zwilling-Umgebung aufgebaut. Dieser digitale Zwilling wurde verwendet, um Emulationstestszenarien mit verschiedenen Konfigurationen durchzuführen, um sicherzustellen, dass die richtige Art von Ausrüstung ausgewählt wird und das Layout so gestaltet ist, dass die Automatisierungslösung die Ziele des Terminalbetreibers erfüllen kann.

„Die einzige Möglichkeit, um zu verstehen, wie sich die Automatisierungssoftware in komplexen Betriebsszenarien verhält, besteht darin, diese Szenarien mit der realen Software durchzuspielen und die Ergebnisse zu validieren“, sagt Timo Alho. „Vereinfachte Terminalsimulationssoftware wird niemals die gleiche Qualität der Ergebnisse liefern wie ein echter digitaler Zwilling. Deshalb empfehlen wir, diese Tools bereits in der Planungsphase einzusetzen, bevor das Terminal-Design endgültig festgelegt ist.“

Die einzige Möglichkeit, um zu beurteilen, wie sich die Automatisierungssoftware in komplexen Betriebsszenarien verhält, besteht darin, diese Szenarien mit der tatsächlichen Software durchzuspielen und die Ergebnisse zu validieren.