Marcello Di Gregorio: Ein Vermächtnis aus dem Amazonasgebiet, das Brasiliens Zukunft antreibt

In diesem Umfeld fing Marcello Di Gregorio mit gerade mal 20 Jahren an, sich mit Logistik und Außenhandel zu beschäftigen, bevor er 1977 in das von seinem Vater Franco in Manaus gegründete Familienunternehmen zurückkehrte. Seitdem ist die Familie Di Gregorio zu einem Pionier der Logistik im Amazonasgebiet geworden, der den Regenwald mit den Industriezentren Brasiliens verbindet und den Grundstein für einen Hafen legt, der die Transportlandschaft des Landes neu gestalten wird. „Die Geschichte unserer Familie begann hier im Jahr 1977. Mein Vater Franco war ein Pionier bei der Einführung der Logistik im Amazonasgebiet, das bis dahin hauptsächlich auf Luftfracht angewiesen war. In diesem Jahr kam er nach Manaus, um Funkgeräte nach São Paulo zu transportieren, die für die Automobilproduktion in der Region ABC bestimmt waren. Seitdem hat uns dieser Bundesstaat aufgenommen. Unsere Familie gehört hierher – mit Herz und Verstand.“

Im Jahr 2022, inmitten der globalen Herausforderungen der Pandemie, übernahm Marcello die Leitung von Super Terminais mit einem klaren Ziel: den Terminal als nationalen Maßstab für Nachhaltigkeit, Technologie und operative Exzellenz zu positionieren.

Als ich das Terminal übernahm, war es eine meiner Hauptaufgaben, es zu einem Maßstab zu machen, vor allem in Sachen Nachhaltigkeit und Technologie – sowohl bei der Ausrüstung als auch bei den Systemen. Wir haben Terminals in Brasilien und im Ausland besucht, um von den besten Praktiken zu lernen. Die Arbeit im Herzen des Amazonas erfordert unterschiedliche Lösungen, eine langfristige Vision und zuverlässige Partner.

Die Logistik im Amazonasgebiet bringt einzigartige Herausforderungen mit sich. Extreme Dürren und Überschwemmungen, die sich im Laufe des Jahres abwechseln, erfordern Weitsicht, Innovation und Belastbarkeit. „Die Logistik im Amazonasgebiet ist extrem komplex. Wir sind seit 50 Jahren in dieser Umgebung tätig. Sechs Monate lang haben wir mit Dürrebedingungen zu kämpfen, weitere sechs Monate mit Überschwemmungen. Der Pegel des Flusses schwankt jedes Jahr zwischen 17 und 20 Metern. Deshalb setzen wir auf schwimmende Module, um die Kontinuität des Betriebs zu gewährleisten.“
In den letzten Jahren haben sich diese Herausforderungen durch den Klimawandel noch verschärft. Zwischen 2023 und 2024 erlebte Manaus die schwersten Dürren seiner jüngeren Geschichte. „Im Jahr 2023 gingen etwa 45 Tage ohne Schiffsankünfte vorbei. Die Daten zeigten, dass 2024 noch schwerwiegender werden würde. Deshalb haben wir eine strategische Entscheidung getroffen: Wir haben drei mit Kränen ausgestattete Module nach Itacoatiara, 300 Kilometer von Manaus entfernt, verlegt. Dort haben wir eine Umschlagoperation durchgeführt, bei der 27 Schiffe und etwa 33.000 Container mit einem Gesamtgewicht von fast 840.000 Tonnen umgeschlagen wurden.“
Das war mehr als eine logistische Entscheidung – es war ein Bekenntnis zu Brasilien. Die Aufrechterhaltung des Frachtverkehrs bedeutete die Aufrechterhaltung der Lieferketten, die für Millionen von Menschen lebenswichtig sind.
Manaus hat sich zu einem der strategisch wichtigsten Industriezentren Brasiliens entwickelt und produziert Güter, die für den heimischen Markt unverzichtbar sind. „Hundert Prozent der in Brasilien produzierten und konsumierten Fernseher bis zu einer Größe von 55 Zoll werden in Manaus hergestellt. Das Gleiche gilt für Motorräder bis zu 250 ccm und Klimaanlagen bis zu 32.000 BTU. Brasilien ist bei diesen Produkten komplett von Manaus abhängig.“
In diesem Ökosystem hat sich Super Terminais als wichtige Logistikverbindung etabliert und wickelt etwa 50 % der Importcontainer und fast 20 % der Küstenschifffahrtscontainer ab, die in Manaus ankommen. „Etwa 40 % des Volumens an Motorrädern, Elektronikgeräten und Klimaanlagen, die nach Manaus kommen und von dort abgehen, laufen über Super Terminais.“
Asien spielt eine zentrale Rolle in diesem Logistiknetzwerk und liefert 60 % der Rohstoffe für die Fabriken in Manaus über eine Route, die China, Panama, die Karibik und den Amazonas verbindet.
Diese 2.000 Kilometer lange Flussfahrt, die in nur vier bis fünf Tagen zurückgelegt wird, symbolisiert die Integration des Regenwaldes in den globalen Handel.
Die Modernisierung bei Super Terminais ist ein ständiger Prozess. Von der Aufnahme des Betriebs im Jahr 1996 über die Installation von Liegeplätzen im Jahr 2003 und die Ankunft der ersten Kräne im Jahr 2009 bis hin zur aktuellen Erweiterung auf 11 Geräte und 600 Meter Kai (mit einer Prognose von 720 Metern) wurde das Wachstum stets von einer langfristigen Vision geleitet.
Ein wichtiger Faktor für diese Entwicklung war die Partnerschaft mit Kalmar.

Kalmar ist seit fast 30 Jahren unser Partner. Wir sind zusammen gewachsen. Heute besteht unsere Ausrüstung zu 100 % aus Kalmar-Geräten – Terminal-Traktoren, Reachstacker und Leercontainer-Stapler. Wir vertrauen auf ihre Qualität, Zuverlässigkeit und ihren Service. Diese Partnerschaft basiert auf gemeinsamen Werten und einer gemeinsamen Vision für die Zukunft.

Für Marcello geht die Zukunft von Super Terminais über die operative Leistung hinaus. Sie ist tief in den Menschen, den Zielen und der Verantwortung für die Umwelt verwurzelt. „Das Vermächtnis, das ich hinterlassen möchte, ist ein solides, beständiges und menschenzentriertes Unternehmen – eines, das sich um die Gemeinschaft kümmert, die Umwelt respektiert und positive Auswirkungen für den Bundesstaat Amazonas, den Norden Brasiliens und das ganze Land hat. Obwohl Super Terminais schon 30 Jahre alt ist, wird die Gruppe 2027 ihr 50-jähriges Jubiläum feiern. Unsere Stärke liegt in Transparenz, starken Prozessen, Respekt für die Menschen und Engagement für das Gebiet, in dem wir tätig sind.

Andrés Orrego

Director of Portal Portuario