Heavy Terminal Tractor & RoRo Tractor
Efficiently handling and moving heavy loads in RoRo operations and heavy industries
Contact expert
Kalmar TT618i/TR618i/TRL618i: unparalleled performance, durability, and versatility for heavy load handling
Kalmar has made its pioneering i-model terminal tractors even better with improvements to lifetime durability and operator comfort. The result is robust reliability and excellent performance when moving heavy loads in any type of condition.
The Kalmar TT618i (4x2) and TR618i (4x4) handle semi-trailers and terminal trailers for containers and roll trailers with goosenecks. For mega and jumbo trailers, the low-chassis TRL618i (4x4) has been specifically designed to handle mega and jumbo trailers.
Our range of heavy terminal tractors can be used for RoRo handling, container handling in harsh winter conditions, container trailer train (MTS), general cargo handling with gooseneck and roll trailer, and industrial handling with special trailers.
Technische Informationen
| Technische Informationen | Eco-Schwerlast-Terminal- o. RoRo-Traktor TT618i/TR618i/TRL618i |
|---|---|
|
Motor
|
Cummins Stufe 5 |
|
Getriebe
|
Dana RTE14 |
|
Leistung (kW-rpm)
|
168 kW bei 2200 U/min |
|
Drehmoment (Nm-rpm)
|
1186 Nm bei 1300 U/min |
|
Vorderachse
|
SISU |
|
Hinterachse
|
SISU |
|
Reifen
|
300/80 – 315/80 R22.5 |
Designed for better performance
Based on extensive studies carried out in cooperation with drivers and specialists in ergonomics, the Kalmar 618i Terminal Tractors feature improved visibility and performance, a machine that is easier to maintain and an enhanced operating environment for your drivers.
For RoRo handling, all Kalmar heavy-duty 618i Terminal Tractors have better traction so they can easily climb steep ramps and perform tight turns on slippery decks.
All Kalmar terminal tractors are still the only tractors on the market with the advanced CAN-Bus system, which integrates all operating functions in one system and shows all operational and service data on one display.
Your innovative workhorse
Better visibility
- Bigger front windows, and fewer and narrower window posts
- Less reflection due to curved design of the front and corner glasses
- Optional wide-window roof
- Asymmetrical seating arrangement for better side-window view
Easier service
- Hinged service hatch in the front and hinged dashboard for trouble free service access
- Easily removable front cover gives quick, easy access to the cabin fresh-air filter, electrical terminals, heat unit and air conditioning
- Fuses and diagnostics sockets centralized on the side dashboard
- Better-protected electrical connectors and harnesses for fewer breakages and interruptions
- Quality materials for low component wear
Improved working comfort
- Innovative swivelling seat and cabin changes provide a spacious workplace for drivers
- Optional automatic air conditioning
- Advanced window and interior design reduce reflections and noise in the cabin
- Automatic gear system and small turning radius enable easy operation in cramped spaces
- Streamlined dashboard with most frequently used switches in the centre
Up to 90% less CO2 emission with HVO100 fuel
Kalmar Heavy Terminal Tractors fitted with a Cummins engine are certified to use HVO100 fuel which can reduce your carbon emission by up to 90%. If you own an older certified machine, you just need to discuss with your local Kalmar support team if your equipment needs a minor upgrade or if it is ready to start using HVO100 straight away.
To find out more about HVO100 click here.
Häufig gestellte Fragen:
Was macht ihn zum besten elektrisch angetriebenen Terminaltraktor?
Es gibt drei große und viele kleine Unterschiede, die unsere neue Generation elektrisch angetriebener Terminaltraktoren zu den Besten machen. Sie profitieren von:
Ladezeit halbiert. Unsere erste große Änderung war die Integration eines DC-Schnellladesystems, mit dem wir die Ladezeit halbieren konnten.
Kein Getriebe mehr. Zweitens haben wir das Getriebe vom Antriebsstrang entfernt und auf eine Direktantriebslösung umgestellt, bei der der Elektromotor die Antriebsachse antreibt, wodurch die Komplexität des Antriebsstrangs reduziert wird.
Fähigkeit, bei extremen Temperaturen zu arbeiten. Drittens haben wir ein aktives Thermomanagement-System eingebaut, das es Ihrem elektrischen Terminaltraktor ermöglicht, bei extremen Temperaturen optimal mit voller Leistung zu arbeiten.
Welche Modelle gibt es?
Es stehen Ihnen fünf Modelle zur Verfügung:
- drei sind speziell für Verteilerzentren entwickelt (einschließlich einer für Nordamerika zugelassenen Version für den Straßenverkehr – DOT-Zulassung)
- zwei für Containerhäfen und Terminals
Gibt es eine Auswahl an Batterien und Ladegeräten?
- Es stehen zwei unterschiedliche Ladelösungen mit Ladeleistungen von 24-180kW zur Verfügung.
- Entweder 152kWh oder 184kWh Batterien.
Wie ökoeffizient ist ein elektrisch angetriebener Terminaltraktor?
Da Ihr Terminaltraktorzugmaschine elektrisch angetrieben wird, erzeugt er keine CO2-Emissionen, reduziert Ihren CO2-Fußabdruck und verbessert Ihre Umweltbilanz. Sie können Ihre CO2-Emissionen noch weiter reduzieren, indem Sie, sofern verfügbar, grüne Energiequellen nutzen oder beginnen, Ihren eigenen Strom zu erzeugen und zu nutzen. Die Anschaffung eines elektrisch angetriebenen Terminaltraktors ist nur der Anfang und wir begleiten Sie gerne bei jedem Schritt.
Beinhaltet die Garantie auch Batterien und Ladegeräte?
Alle elektrisch angetriebenen Terminaltraktoren von Kalmar Ottawa werden mit einer Standardgarantie von 2 Jahren/6000 Stunden und einer 7 Jahre/1000 Stunden-Garantie für den Rahmen geliefert. Ladelösungen sind 2 Jahre und Batterien bis zu 5 Jahre abgesichert. Kalmar bietet auch ein umfassendes Angebot an Servicepaketen und Originalteilen, damit Ihr Terminaltraktor optimal funktioniert, Ausfallzeiten minimiert und die Verfügbarkeit maximiert wird.
Was ist der Unterschied zwischen einem Terminaltraktor, Yard Truck, Shunt Truck oder RoRo-Traktor?
Yard Trucks, Shunt Trucks, RoRo-Traktoren und Terminaltraktoren sind genau die gleichen Maschinen, die für den Güterumschlag auf Fährterminals (RoRo), Häfen und Terminals sowie in Industrieanlagen verwendet werden. Dies sind nur die verschiedenen Namen, die in verschiedenen Teilen der Welt verwendet werden. Bei Kalmar bezeichnen wir sie weltweit als Kalmar Terminaltraktor.
